http://cyukosyasatei.seesaa.net/ 中古車査定NAVIのブログ ja http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/58990189.html 年間を通じてもトップを守ったのがスカイライン。超格安車から古チューンされたモンスターマシンまでそろう中古車市場でのキングの座は、まだしばらく続きそうである。そのスポーティかつ自然なドライブフィーリングは、古典的なＦＲならではの良さ。安さが魅力の中古車だけにこの座も当分続きそうだ。ただ少しずつではあるが、セダン人気の衰退を受けてワゴンやミニバンに売り場のメインも譲り渡し始めており、いよいよトップを譲る日も近い。その座をキープするかは、時期スカイラインの精工にかかっている。 日記 ノリコ 2007-10-05T12:47:25+09:00 スカイライン。超格安車から古チューンされたモンスターマシンまでそろう中古車市場でのキングの座は、まだしばらく続きそうである。そのスポーティかつ自然なドライブフィーリングは、古典的なＦＲならではの良さ。安さが魅力の中古車だけにこの座も当分続きそうだ。ただ少しずつではあるが、セダン人気の衰退を受けてワゴンやミニバンに売り場のメインも譲り渡し始めており、いよいよトップを譲る日も近い。その座をキープするかは、時期スカイラインの精工にかかっている。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/58837046.html マツダのミドルサイズカーとして2002年5月(ワゴンは6月)に発売されたアテンザは、セダン、5ドア、ワゴンの3種類のボディを持つ。プラットフォームやエンジンなどはすべて新開発で、高い運動性能を基本に、デザイン、パッケージング、クラフトマンシップ、安全・環境性能などの領域で、ミディアムクラスの新しい世界基準を目指した。スタイリングはほかのどんなクルマとも似ていない個性的で魅力的なものとし、それぞれのタイプに応じた、バランスのとれたものとした。新設計のフロント・リアサスペンション... 日記 ノリコ 2007-10-04T16:47:32+09:00 マツダのミドルサイズカーとして2002年5月(ワゴンは6月)に発売されたアテンザは、セダン、5ドア、ワゴンの3種類のボディを持つ。プラットフォームやエンジンなどはすべて新開発で、高い運動性能を基本に、デザイン、パッケージング、クラフトマンシップ、安全・環境性能などの領域で、ミディアムクラスの新しい世界基準を目指した。スタイリングはほかのどんなクルマとも似ていない個性的で魅力的なものとし、それぞれのタイプに応じた、バランスのとれたものとした。新設計のフロント・リアサスペンションの採用により、正確で剛性感のあるステアリング操作感、しっかりしたブレーキを実現している。エンジンは新開発の2リッター及び2.3リッター直列4気筒DOHC。トランスミッションはグレードに応じ、2種類の4速ATが用意される。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、ABSなどのほか、前面衝突の際に乗員の足への損傷を軽減する、クラッシャブル・ブレーキペダルが全車標準装備となる。2003年7月にトップグレード23Zを追加設定。同時に2.3リッター全FFモデルで"超-低排出ガス"認定を取得した。2005年6月には前後のデザインに手を加えたほか、インテリアも新しくデザインしたセンターパネルの採用で質感を向上させている。同時にマニュアル操作が可能な電子制御5速ATを全車に採用したほか、一部のスポーティグレード用の5速MTを6速MTに変更し、ボディ剛性の強化などと合わせて走行性能を高めた。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/58368022.html 2002年2月にデビューした2代目フォレスターは、初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された。ステーションワゴンから発展したボディにスバル独自の水平対向エンジン+AWDのメカニズムを採用することで、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えた。見た目はSUVというより背の高いステーションワゴンで、オンロードでの走りは他のSUVを寄せつけない高い操縦安定性を実現する。それでいて最低地上高は十分に取られているのでちょっとし... 日記 ノリコ 2007-10-02T11:28:44+09:00 フォレスターは、初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された。ステーションワゴンから発展したボディにスバル独自の水平対向エンジン+AWDのメカニズムを採用することで、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えた。見た目はSUVというより背の高いステーションワゴンで、オンロードでの走りは他のSUVを寄せつけない高い操縦安定性を実現する。それでいて最低地上高は十分に取られているのでちょっとしたダートや雪道でも高い走破性を発揮する。高めの全高を持つ独自のパッケージングにより乗降性に優れるほか、室内空間や荷室空間にも余裕がある。2005年1月にはマイナーチェンジが行われ、シャシー剛性の強化やサスペンション特性の見直し、外観の変更、インテリアでは撥水内装やマルチセンターコンソールを採用するなど、大幅な改良が施された。2005年6月には高い走りの性能を追求したクロススポーツが再設定された。専用サスペンションやグリル＆バンパーなどによってスポーティさを強調するとともに、SUVの走破性を確保しながらオンロードでの乗り味を向上させた。2005年12月にはヘッドランプレベライザーを標準装備して灯火規制に適合させたほか、サスペンションの特性を変更した。2007年1月には質感や機能性を高める改良を行い、同時にバリエーション構成にも一部変更を加えた。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/58188152.html 2004年11月に発売された2代目スイフトはスズキの新しい世界戦略車として開発されたモデル。世界4カ国の工場で同一品質・同一性能のクルマが同時生産される。プラットフォームを一新し、フロアパネルの凸凹ラインをなくすことにより高いボディ剛性を実現。安定した走りと上質な乗り心地を提供する。外観は精悍なイメージの大型ヘッドランプやダイナミックなバンパーを採用して個性を演出。前面と側面の窓を連続させて見せるラップアラウンドウィンドーは、ドライバーを包み込むような安心感も与える。インテリ... 日記 ノリコ 2007-10-01T11:09:15+09:00 スイフトはスズキの新しい世界戦略車として開発されたモデル。世界4カ国の工場で同一品質・同一性能のクルマが同時生産される。プラットフォームを一新し、フロアパネルの凸凹ラインをなくすことにより高いボディ剛性を実現。安定した走りと上質な乗り心地を提供する。外観は精悍なイメージの大型ヘッドランプやダイナミックなバンパーを採用して個性を演出。前面と側面の窓を連続させて見せるラップアラウンドウィンドーは、ドライバーを包み込むような安心感も与える。インテリアはインストルメントパネルを低く設計し、スポーティで広がり感のあるデザインが採用された。ダークグレー基調の内装色にオーディオスペースや空調コントロールを一体化して配置するなど、落ち着きのある上質感も表現している。リアシートは6:4分割可倒式。発売当初の搭載エンジンは扱いやすさに重点を置いた1.3リッターと1.5リッターの2種類。平成17年排出ガス基準75％低減(☆☆☆☆)を達成した。2005年9月にはスイフトスポーツが追加。専用のエアロパーツをまとったボディに1.6リッターエンジンを搭載し、専用のスポーツシートを備えたイメージリーダーとなるモデルだ。2007年5月には新開発の1.2リッターエンジンにCVTを組み合わせて搭載したほか、前後のデザインの変更、装備の充実化、新グレード・スタイルの設定など改良を行った。スイフトスポーツにはESPが標準装備される。
]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/57669063.html 2003年1月に発売されたウィッシュは「WISH COMES TRUE(多くの人の願いに応えること)」をテーマに、スポーティでユーティリティの高さがが際立つ小型ミニバンだ。トヨタには5ナンバーボディの3列シート車としてイプサムがあったが、イプサムが大型化したため改めて5ナンバーモデルのウィッシュを誕生させた。ホンダのストリームが大ヒットしたことを意識したクルマでもある。外観はカプセルをイメージしたというスポーティなものとし、縦型グラフィックの4灯ヘッドランプが特徴的。室内スペ... 日記 ノリコ 2007-09-28T12:32:40+09:00 ウィッシュは「WISH COMES TRUE(多くの人の願いに応えること)」をテーマに、スポーティでユーティリティの高さがが際立つ小型ミニバンだ。トヨタには5ナンバーボディの3列シート車としてイプサムがあったが、イプサムが大型化したため改めて5ナンバーモデルのウィッシュを誕生させた。ホンダのストリームが大ヒットしたことを意識したクルマでもある。外観はカプセルをイメージしたというスポーティなものとし、縦型グラフィックの4灯ヘッドランプが特徴的。室内スペースは3列シートの7人乗りで、小型ミニバンの中では3列目シートの居住空間が大きめだ。分割可倒式のセカンドシート、サードシートを採用し、用途に応じて広くフラットなラゲージスペースや多人数乗車が使い分けられる多彩なシートアレンジを実現した。サードシートはワンタッチでチルトダウン格納および引き起こしが可能で、リクライニング機構も採用されている。コクピット感覚の運転席から後席へのウォークスルーも可能。エンジンは1.8リッターが中心で、2リッターの直噴エンジンも設定される。SRSエアバッグやABSなどの安全装備の充実度もまずまずのレベルだ。2005年8月には前後のデザインを変更してイメージを新しくするとともに、Zに搭載のシーケンシャルシフトを7速に変更するとともに、1.8リッター車にも4速のシーケンシャルシフトを設定し、エンジンの環境性能を向上させている。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/57496096.html ホンダが2006年3月1日に発売した新型軽自動車。ホンダでは同日から販売3チャンネルを統合し、全ディーラーがホンダの全車種を扱う体制がスタートしたが、それに合わせて投入されたクルマでもある。ゼストはライフ、ザッツと並ぶ3本柱のひとつとして開発され、男性ユーザーを意識したクルマ作りがなされた。外観スタイルはボクシーな印象を与える台形デザインが特徴で、標準のゼスト系とエアロパーツをまとったゼストスポーツ系の2種類の外観が設定される。基本プラットフォームはライフと共通で、ハイトワゴ... 日記 ノリコ 2007-09-27T11:42:54+09:00 ホンダが2006年3月1日に発売した新型軽自動車。ホンダでは同日から販売3チャンネルを統合し、全ディーラーがホンダの全車種を扱う体制がスタートしたが、それに合わせて投入されたクルマでもある。ゼストはライフ、ザッツと並ぶ3本柱のひとつとして開発され、男性ユーザーを意識したクルマ作りがなされた。外観スタイルはボクシーな印象を与える台形デザインが特徴で、標準のゼスト系とエアロパーツをまとったゼストスポーツ系の2種類の外観が設定される。基本プラットフォームはライフと共通で、ハイトワゴン系の背の高いパッケージングを採用、軽自動車として非常に広い室内空間を確保した。特に頭上に広がる大きな余裕が注目される。バックドアは低い位置から開くほか、軽自動車では最大級の開口部面積を誇り、かさばる荷物も楽々と積載できる。搭載エンジンは直列3気筒660ccの2バルブSOHCで、ツインプラグを位相差点火するi-DSIエンジン。自然吸気とターボの2種類が用意される。ターボ仕様は軽自動車の上限に達する47kW(64ps)のパワーを発生する。全車とも電子制御4速ATのみの設定だ。駆動方式はFFを基本にビスカスカップリング式の4WDも全グレードに設定されている。2007年1月にはマイナーチェンジを行い、ゼストのバリエーションを絞ったほか、ゼストスポーツのWにフルオートエアコンを装備し、全車にセキュリティアラームを標準装備するなど、装備の充実化を図った。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/57323183.html 平成8年に登場した初代モデル以来、5ナンバーサイズの比較的コンパクトなボディの中に広い室内を持つのがステップワゴンの特徴。クラスでも最大級の室内は大きな魅力だ。現行の3代目モデルはユーティリティ・ミニバンとしての空間のゆとりとセダンの走りの質を高い次元で両立させることを目指して開発された。広い室内空間や運転のしやすさを実現するため、独自の低床・低重心プラットフォームを新開発。徹底した低床設計により、従来モデルと同等の室内高を保ったままで低床化、低重心化、低全高化を実現し、全長... 日記 ノリコ 2007-09-26T10:58:13+09:00 ステップワゴンの特徴。クラスでも最大級の室内は大きな魅力だ。現行の3代目モデルはユーティリティ・ミニバンとしての空間のゆとりとセダンの走りの質を高い次元で両立させることを目指して開発された。広い室内空間や運転のしやすさを実現するため、独自の低床・低重心プラットフォームを新開発。徹底した低床設計により、従来モデルと同等の室内高を保ったままで低床化、低重心化、低全高化を実現し、全長を短縮した。ゆとりの室内空間を確保しながらボディサイズをコンパクト化し、取り回しを良くした。2列目と3列目シートは快適に座れることを基本に、乗車人数や荷物量に応じて簡単にアレンジができるさまざまな工夫が盛り込まれた。室内は居心地のよいリビングルームのくつろぎ感と、快適な空間の演出を目指した。搭載エンジンは2.0リッターと2.4リッターの2機種。高速道路での運転負荷を軽減する車速／車間制御機能のIHCCなど、先進装備も採用される。3次元形状の大型ヘッドライトや押し出しの強いフロントグリルなども特徴。2006年5月にはBを除く全グレードに電動スライドドアを設定するなど、装備の充実化を図っている。2007年2月には全グレードに2列目シートのセンターアームレストを標準装備したほか、Gスタイルエディションなど充実装備のグレードを追加した。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/57156231.html 三菱がゼロから発想した新コンセプトの軽自動車。エンジンを後ろのタイヤより少し前の位置に搭載する「リヤミッドシップレイアウト」を採用したのが大きな特徴で、ボディサイズを軽自動車の規格内に収めながらも、広々とした室内や高い衝突安全性能を実現。クラッシャブルゾーンを確保すると同時に、乗り心地や操縦安定性にも優れたクルマに仕上げられた。エクステリアは新開発プラットフォームを生かした革新的なデザイン。インテリアは開放感にあふれた室内空間が作られた。搭載されるのは直列3気筒660ccのM... 日記 ノリコ 2007-09-25T14:21:24+09:00 三菱がゼロから発想した新コンセプトの軽自動車。エンジンを後ろのタイヤより少し前の位置に搭載する「リヤミッドシップレイアウト」を採用したのが大きな特徴で、ボディサイズを軽自動車の規格内に収めながらも、広々とした室内や高い衝突安全性能を実現。クラッシャブルゾーンを確保すると同時に、乗り心地や操縦安定性にも優れたクルマに仕上げられた。エクステリアは新開発プラットフォームを生かした革新的なデザイン。インテリアは開放感にあふれた室内空間が作られた。搭載されるのは直列3気筒660ccのMIVECインタークーラー付きターボと同自然吸気仕様。ターボ仕様は47kWの余裕ある動力性能を発揮する。アイの発売に合わせて開発が進められ、徹底して小型・軽量化が図られたアルミブロック製の新エンジンだ。全車に4速ATが組み合わされる。サスペンションは前輪がストラット式で、後輪がトルクアーム式3リンクのド・ディオン式。ミッドシップレイアウトに合わせて後輪のサスペンションも新しい方式が採用された。キーレスオペレーションシステム、UV＆ヒートプロテクトガラス、フルオートエアコンなど快適装備も充実している。世界安全基準であるエコテックス100の認証を獲得したシート生地を日本車として初めて採用した点も見逃せない。2006年10月には自然吸気仕様のエンジンを搭載するとともにターボ仕様車にも燃費改善などの改良を加えている。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/56442595.html 2005年7月SC、GSと同時に発表。インテリジェント・スポーツ・セダンの略となるISは、SCとGSからさらに1カ月遅れの9月末に発売となった。レクサス店扱いの車種の中では比較的小さめのクルマだが、レクサスの名前を冠するのにふさわしい走りのクォリティを備えている。レクサスの共通のキーとなる矢尻をイメージしたデザインを随所に採用し、奥深さのあるタイト感を表現したインテリアはISならではの部分。搭載エンジンはいずれもV型6気筒の直噴仕様で、3.5リッターと2.5リッターの2機種。... 日記 ノリコ 2007-09-21T14:13:32+09:00 レクサス店扱いの車種の中では比較的小さめのクルマだが、レクサスの名前を冠するのにふさわしい走りのクォリティを備えている。レクサスの共通のキーとなる矢尻をイメージしたデザインを随所に採用し、奥深さのあるタイト感を表現したインテリアはISならではの部分。搭載エンジンはいずれもV型6気筒の直噴仕様で、3.5リッターと2.5リッターの2機種。それぞれ234kW（318ps）と158kW（215ps）のパワーを発生する。駆動方式はFRの2WDが基本だが、IS250には電子制御AWDの設定もある。全車に電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックが組み合わされるが、ISではステアリングパドルシフターも装備されているのが特徴。最新の挙動安定システムであるVDIMはIS350に標準装備されており、ABSやVSCなどは全車に標準で装備される。上級グレードでは本革のパワーシートが標準装備され、全車にHDDナビゲーション、7インチ高精細ディスプレー、G-Link(3年間無料)などが標準。マークレビンソンのプレミアムサウンドシステムは全車にオプション設定される。2006年7月には装備を充実化させたほかオプション装備の選択肢を拡大した。2006年11月にはIS250とIS350に専用シートや木目パネル、木目＋本革シフトノブなどを標準装備したバージョンIも追加されている。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/56288856.html 初代オデッセイは多人数乗用車を提案する新しいクルマとしてミニバンブームを作り、ライフスタイルを大切にしたクルマ選びをするユーザーから支持を得た。2003年10月に登場した3代目は「速い・美しい・広い」の3要素を高次元で融合する次世代ミニバンの新たなベンチマークとして開発された。低全高の外観デザインは独自の存在感と走りを予感させるもので、徹底した低床設計により全高を80mm低く設定。立体駐車場にも入庫可能なサイズとしている。一方で室内高は、従来に比べて5mm上回っており、外見か... 日記 ノリコ 2007-09-20T18:17:19+09:00 オデッセイは多人数乗用車を提案する新しいクルマとしてミニバンブームを作り、ライフスタイルを大切にしたクルマ選びをするユーザーから支持を得た。2003年10月に登場した3代目は「速い・美しい・広い」の3要素を高次元で融合する次世代ミニバンの新たなベンチマークとして開発された。低全高の外観デザインは独自の存在感と走りを予感させるもので、徹底した低床設計により全高を80mm低く設定。立体駐車場にも入庫可能なサイズとしている。一方で室内高は、従来に比べて5mm上回っており、外見からの想像を超えるゆとりの室内空間を確保した。ダブルフォールダウン機構（2列目）、床下格納式（3列目）などにより、大きなラゲッジスペースも確保した。室内はセンターパネルに操作系を集中配置したのが特徴。搭載エンジンは全車2.4リッターのDOHC i-VTEC。アブソルートの2WD車は200psを発生する。高速道路での運転負荷を軽減する車速制御機能、追突軽減ブレーキなど、先進技術や装備も用意される。2006年4月には前後のデザインを変更するとともにドアミラーウインカーやリヤLEDランプを採用し、アブソルートの足回りには18インチアルミなど専用のチューニングを施した。2007年2月には各グレードの装備を充実化するとともに、逆に装備を簡略化して低価格を実現したSタイプやSエアロパッケージを設定した。2007年8月にはLに本革巻きステアリングを備えたKパッケージを追加した。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/56076514.html 1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用し、ハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバックウインドも特徴的だ。インパネデザインは独特の形状を採用した。ボディサイズを拡大して... 日記 ノリコ 2007-09-19T10:45:32+09:00 ハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用し、ハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバックウインドも特徴的だ。インパネデザインは独特の形状を採用した。ボディサイズを拡大してゆとりの室内とラゲージスペースを実現。リヤシートは4：2：4分割可倒式を採用し、120mmのシートスライドや左右独立リクライニングが可能だ。バッドアを開けると同時にトノカバーが巻き取られるシステムや、ボタンひとつで開くデッキアンダートレイなど、便利な装備も採用する。エンジンは直列4気筒2.4リッターとV型6気筒3.5リッターの2機種。マニュアル感覚のシフト操作が可能なシーケンシャルシフトマチック付き5速ATまたは4速ATとなる。2004年7月にはオプション装備の適用グレードを拡大したほか、高級・安全装備を充実させた。2006年1月にはV6エンジンを3.0リッターから3.5リッターに排気量アップしたほか、350GにVSC＆TRCを標準装備するなど、装備の充実化を図った。2007年1月にはフロントグリルの形状を変更するなどの改良を行った。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/55905425.html 3代目エスティマは2006年1月のデビュー。先進ミニバンの決定版を目指して開発を進めたという。ボディの全長と全幅はわずかに大きくなったが、全高を抑えて一段とスタイリッシュなデザインを採用した。空力特性に優れた先進イメージを持つ外観デザインは、エスティマが初代モデル以来の伝統とするところだ。ホイールベースを延長することによって広くなった室内空間は、広がりのある開放的な造形と機能性の高さが特徴。センターに配置されたオプティトロンメーターなどが先進性を強調している。シート配置はセカ... 日記 ノリコ 2007-09-18T10:55:01+09:00 エスティマは2006年1月のデビュー。先進ミニバンの決定版を目指して開発を進めたという。ボディの全長と全幅はわずかに大きくなったが、全高を抑えて一段とスタイリッシュなデザインを採用した。空力特性に優れた先進イメージを持つ外観デザインは、エスティマが初代モデル以来の伝統とするところだ。ホイールベースを延長することによって広くなった室内空間は、広がりのある開放的な造形と機能性の高さが特徴。センターに配置されたオプティトロンメーターなどが先進性を強調している。シート配置はセカンドシートが独立した2人掛けの7人乗りと、6：4分割可倒式の3人掛けを採用する8人乗りの設定がある。いずれも多彩なアレンジが可能だ。搭載エンジンは直列4気筒2.4リッターとV型6気筒3.5リッターの2機種。2.4リッターエンジンには無段変速のCVTが組み合わされ、新搭載の3.5リッターエンジンには6速ATが組み合わされる。ともにマニュアル車感覚の運転操作が可能なシーケンシャルシフトマチックを採用する。S-VSCやインテリジェントAFS、プリクラッシュセーフティ、ワイドビューフロント＆サイドモニター、レーンキーピングアシストなど、各種の先進の安全装備を用意する。カーナビはG-BOOKアルファに対応する大容量のHDDナビがオプションで用意される。2007年6月には3.5リッター車が新試験モード(JC08)で超低排出ガス仕様の認定を受け、一部グレードのメーター色を変更した。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/55576201.html ライフスタイルに合わせて 予算やデザイン、性能に目を奪われがちですが、ライフスタイルが変われば自ずと乗る車も変わってきます。まずはあなたのライフスタイルを考えて見ましょう。 ■「いつ、誰が、何のために」をはっきりと 結婚をきっかけにそれまでの車を買換える場合は、2人の好みやこれからのライフスタイルをじっくり考えることが必要です。車に求めるのはドライブの快適性？ アウトドアの荷物がつめるビッグな容量？ さらに、次の買換えまでのスパンによっては、ミニバンも候補に挙がるかもしれま... 日記 ノリコ 2007-09-16T10:01:10+09:00 ライフスタイルに合わせて
予算やデザイン、性能に目を奪われがちですが、ライフスタイルが変われば自ずと乗る車も変わってきます。まずはあなたのライフスタイルを考えて見ましょう。
■「いつ、誰が、何のために」をはっきりと
結婚をきっかけにそれまでの車を買換える場合は、2人の好みやこれからのライフスタイルをじっくり考えることが必要です。車に求めるのはドライブの快適性？　アウトドアの荷物がつめるビッグな容量？　さらに、次の買換えまでのスパンによっては、ミニバンも候補に挙がるかもしれません。
また、これまでは夫婦2人がドライブできればよかったけれど、子供が生まれたのを機に家族みんなでアウトドアを楽しみたいという場合は、子供にあった快適性も必要です。
これからのライフスタイルと合わせて、じっくり考えてみてください。
]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/55264139.html ゴルフは1974年以来、30年以上の歴史を持つ。日本でも累計販売台数No.1に加え、10年以上連続で輸入車のモデル別販売台数No.1を続けている。2004年5月に登場した5世代目は、ゴルフらしさを継承しながら、ダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインなどを盛り込み、最もエキサイティングなゴルフを具現化した。ボディサイズはひと回り大きくなり、ホイールベースも延長された。リヤに新開発のサスペンションを採用し、操縦安定性と快適性を高いレベルで両立した。横滑... 日記 ノリコ 2007-09-14T10:41:49+09:00 ゴルフは1974年以来、30年以上の歴史を持つ。日本でも累計販売台数No.1に加え、10年以上連続で輸入車のモデル別販売台数No.1を続けている。2004年5月に登場した5世代目は、ゴルフらしさを継承しながら、ダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインなどを盛り込み、最もエキサイティングなゴルフを具現化した。ボディサイズはひと回り大きくなり、ホイールベースも延長された。リヤに新開発のサスペンションを採用し、操縦安定性と快適性を高いレベルで両立した。横滑り防止のESP、後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグを全車に標準装備するなど、安全装備も充実している。2005年9月にはDSG装着車にパドルシフトを採用するなど、GTIの装備や仕様を充実させた。2006年2月には歴代ゴルフで最強のR32が追加された。250psにパワーアップされた3.2リッターのV型6気筒エンジンを搭載し、フルタイム4WDの足回りを持つモデルだ。4ドアには6速のDSGが、注文生産の2ドアには6速MTが組み合わされる。2007年1月には1.4リッターのツインチャージエンジンを搭載したゴルフGT TSIを追加した。ターボとスーパーチャージャーを備えることで1.4リッターながら2.4リッター並みの動力性能を発揮し、同時にDSGとの組み合わせで低燃費も実現した新しいパワーユニットだ。2007年8月にはGT TSIのグリルを変更したほか、GTIと合わせて濃色ガラスを採用した。 ]]> http://cyukosyasatei.seesaa.net/article/55121598.html ファミリアを後継する量販モデルとして2003年10月に発売。マツダの主力商品として、運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する次世代スポーツコンパクトとして位置づけられたモデル。インテリアでは「五感に心地よい品質」をモットーに、基本的な造り込みと機能性に加え、1クラス上の高品質感を実現させた。新開発のプラットフォームを採用。サスクロスメンバーとボディを4点ラバーマウントで締結するマクファーソン式をフロントに、アテンザと同形式のマルチ... 日記 ノリコ 2007-09-13T10:22:19+09:00 マツダの主力商品として、運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する次世代スポーツコンパクトとして位置づけられたモデル。インテリアでは「五感に心地よい品質」をモットーに、基本的な造り込みと機能性に加え、1クラス上の高品質感を実現させた。新開発のプラットフォームを採用。サスクロスメンバーとボディを4点ラバーマウントで締結するマクファーソン式をフロントに、アテンザと同形式のマルチリンク式をリアに採用した新設計のサスペンションシステムを採用し、優れた操作性と安定した乗り心地を発揮させた点も特長。1745mmの全幅により3ナンバー車となるが、同クラス5ナンバー車と同等の最小回転半径5.2mと、取り回しの良さも自慢。エンジンは1.5リッター／2.0リッター／2.3リッターのいずれも直列4気筒DOHCで低排出ガス認定を取得している。AT全車にマニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用し、運転する楽しさを実現させている。2005年11月のマイナーチェンジでは、オーディオやオートライトシステム／レインセンサーワイパーなどのユーティリティーを標準装着するグレードを拡大、新しいボディカラーも設定された。2006年6月には前後の外装デザインや内装の仕様を変更したほか、2.0リッターと2.3リッター車を5速ATに改良、2.3リッターターボを搭載するマツダスピードアクセラ（23S）も追加設定している。 ]]>